"Hai del sangue sulle mani." I grossi guai della FAA stanno arrivando

Sta finalmente arrivando.

Il sito web statunitense "Wall Street Journal" ha riferito il 17 di settembre che il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti sta esaminando se c'è qualche errore nella sicurezza della certificazione della Federal Aviation Administration (FAA) degli aerei della serie Boeing 737MAX.

Dopo il disastro aereo etiopico, l'atteggiamento della FAA nei confronti di Boeing ha suscitato diffusi dubbi.

▲ Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti

Di fronte all'emergere di nuove prove, la FAA alla fine ha dovuto essere soft, ha radicato a terra l'aeromobile coinvolto e ha lanciato indagini correlate.

Ora, è il turno della FAA di essere controllato ...

Due incidenti aerei simili, hanno permesso al dipartimento dei trasporti statunitense di indagare su "accelerazione di emergenza"

"È troppo urgente approvare il velivolo della serie Boeing 737MAX?"

Quando il velivolo Boeing 737MAX8 è stato fondato da paesi di tutto il mondo, i media americani hanno iniziato a riflettere e hanno emesso le suddette domande.

Questo è anche uno dei problemi più preoccupati per gli investigatori del governo degli Stati Uniti.

"The Wall Street Journal", ha dichiarato serie Boeing 737MAX per la produzione di aerei necessari per ottenere l'approvazione della FAA, ma secondo le fonti, il Dipartimento dei Trasporti statunitense ritiene che vi siano lacune nel processo di revisione della sicurezza della FAA, e quindi inviato a indagare.

Il rapporto sottolineava che il sondaggio era "insolito" e focalizzato sul "sistema anti-stallo" (MCAS) equipaggiato con l'aereo passeggeri precipitato.

È stato riferito che l'US Department of Transportation indagine iniziata lo scorso anno dopo indonesiana Lion Air in un difficile si è verificato di recente ha avuto luogo in un incidente Ethiopian Airlines, l'indagine ancora più urgente.

▲ Il 14 marzo, gli etiopi che hanno perso i loro cari hanno pianto e pianto sul luogo dell'incidente. (Visual China)

No non preoccuparti, ci sono stati sempre più elementi di prova a Boeing e la direzione sfavorevole FAA.

Il ministro dei trasporti etiopico Moggs ha detto il 17 che i dati letti dalla scatola nera dell'aereo del naufragio indicano che esiste una "similarità chiaramente visibile" tra l'incidente aereo etiopico e l'incidente del leone indonesiano.

Reuters ha inoltre analizzato quanto simili siano stati i due incidenti aerei:

737MAX8 due aerei sono velivoli Boeing, sono a pochi minuti dopo il decollo si è schiantato, il pilota prima dello schianto sono stati segnalati problemi di controllo ......

Queste "somiglianze" sono, in ultima analisi, relative al sistema MCAS sopra menzionato.

▲ Cabina di comando dell'aereo Boeing 737MAX8 (Reuters)

Il sito web francese "Echo" ha detto il 13 che il sistema MCAS è chiamato "sistema di miglioramento delle caratteristiche di manovra", che è un software di sicurezza automatico applicato all'aeromobile della serie 737MAX, progettato per impedire lo stallo dell'aereo. A causa del cambio del motore di questo modello, il naso dell'aereo è facile da sollevare, quindi la FAA richiede un sistema di sicurezza per abbassare lentamente il muso durante il processo di certificazione.

Tuttavia, il sistema MCAS si affida ai sensori installati sull'aereo per raccogliere informazioni: quando il sensore ha un problema, è facile per il sistema esprimere un giudizio errato, causando la diminuzione del naso dell'aeromodello.

Precedenti indagini hanno rivelato che il leone si è schiantato mentre l'aereo passeggeri si è schiantato a causa di una lettura errata del sistema anti-stallo automatico a causa di un errore di lettura del sensore. L'amministratore della FAA Michael Huerta durante la recente intervista, ha anche riconosciuto che i dati satellitari mostrano la traiettoria di due incidente aereo simile.

Netizen degli Stati Uniti: "Hai sangue sulle mani!"

La vita umana è chiusa Poiché il problema di sicurezza del sistema è stato esposto lo scorso anno, perché non è stato riparato? In che modo questo problema è sfuggito alla revisione della FAA?

Il problema sembra essere sempre di più.

La FAA ha rilasciato ieri una dichiarazione (17) che il processo di certificazione della sicurezza aeronautica dell'agenzia è completo e il programma di certificazione aeronautica della serie 737MAX è conforme al processo di certificazione standard della FAA.

Ma un sondaggio esclusivo pubblicato dal Seattle Times il 17 rivela l'altro aspetto della questione: Boeing ha dei buchi di sicurezza nel sistema di controllo appena installato per gli aerei passeggeri, e la certificazione dell'aviazione della FAA non è responsabile.

Nello specifico, la FAA ha effettivamente "esternalizzato" il lavoro di certificazione di sicurezza a Boeing e ha chiesto loro di rivedere se stessi!

Riferito che il Boeing 737MAX aereo rivale Airbus A320neo, ma la ricerca e lo sviluppo di Boeing ha iniziato in ritardo di nove mesi, al fine di "finire il lavoro", FAA messo su MCAS e altri missione di valutazione della sicurezza al sistema di controllo di volo di Boeing ingegnere.

Un ex progettista Boeing ha affermato che i suoi superiori hanno richiesto ai dipendenti di accelerare il processo di progettazione per stare al passo con i concorrenti.

"La pressione per tenere il passo con Airbus è incredibile", ha affermato.

Dopo che Boeing ha fatto gli straordinari e ha presentato il rapporto di valutazione sulla sicurezza MCAS alla FAA, gli ingegneri della FAA non hanno riscontrato alcun problema. Al contrario, ci sono ancora molti problemi con questo sistema. Se la piena potenza del nuovo sistema di controllo di volo non è completamente marcata, il sistema non può essere completamente ripristinato e il sistema può continuare a spingere il naso verso il basso senza considerare il sistema.

Anche così, il velivolo Boeing 737MAX ha finalmente vinto la certificazione FAA nel 2017.

Prima del crollo aereo etiopico, un ingegnere della sicurezza informò il Seattle Times della violazione della sicurezza: il giornale informò la Boeing Company e la FAA di non aver ricevuto risposta. Che si tratti di un'analisi di sicurezza ex ante o di una conseguenza del volo, la FAA connota Boeing "prendendo il naso dell'unità di supervisione".

Se i due rispondessero in tempo, i risultati sarebbero diversi? Alcuni netizen americani sono arrabbiati: le tue mani sono coperte di sangue!

Perché l'approvazione della sicurezza è esternalizzata? Per risparmiare!

L'"indulgenza" della FAA a Boeing non è limitata a quanto sopra.

Il New York Times ha rivelato in un rapporto il 14 che Boeing era ben consapevole dei problemi con la serie 737MAX di aerei, ma voleva risolvere questo problema aggiungendo un sistema di controllo automatico, e Boeing ha anche convinto la FAA a lasciarli pensare Questo nuovo modello non è diverso dal modello precedente, quindi il pilota non ha bisogno di ulteriore formazione per risparmiare sui costi di addestramento.

Tuttavia, questo portò alla mancanza di addestramento del pilota nel sistema e non sapeva come affrontare il pericolo, e alla fine pagò il costo di centinaia di vite.

"Si scopre che si tratta di un errore terribile", afferma il rapporto.

Dopo aver conosciuto sempre più sentimenti nascosti, sono tornato a vedere una serie di dichiarazioni della FAA sull'incidente aereo etiopico di pochi giorni fa, e mi sembra ancora più scioccante:

Alle 15:15 ora locale dell'11 marzo, ora locale, la FAA ha detto che l'indagine è iniziata;

Alle 18:00 dell'11, la FAA ha emesso la "Notifica di aeronavigabilità continua" per l'aereo passeggeri Boeing 737MAX;

Alle 18:10 del 12, la FAA ha dichiarato che "non ci sono prove per supportare la messa a terra";

Alle 15:00 del 13, la FAA ha annunciato di aver sospeso temporaneamente la serie Boeing 737MAX.

In questo momento, altri paesi hanno già annunciato la sospensione dell'aeromobile coinvolto.

Nei giorni scorsi, i netizen americani hanno gridato a gran voce per Boeing e FAA:

Oltre alla rabbia, i media statunitensi hanno effettuato una riflessione più approfondita su questo.

Perché il processo di approvazione della sicurezza della FAA può essere esternalizzato?

US Cable News Network (CNN) 17 analisti Ri ha sottolineato che a partire dall'inizio del 1950, la certificazione FAA ha una parte di responsabilità affidata a esperti esterni, ma l'agenzia nel 2005 ha lanciato un programma che consente alle compagnie aeree di controllare la propria e approvazione di aeronavigabilità.

La FAA ha affermato di averlo fatto perché "mancavano risorse sufficienti per accreditare pienamente l'espansione del settore dell'aviazione". Ma un rapporto pubblicato dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti nel 2011 ha affermato che tale accordo potrebbe portare i produttori di aeromobili a nominare dipendenti con qualifiche insufficienti per condurre ispezioni, creando "potenziali rischi".

"Questo è un potenziale conflitto di interessi". Un ex ingegnere Boeing per garantire l'Associated Press ha detto, "FAA soldi per tutte le lacune normative, questo è un vero problema."

All'inizio, al fine di risparmiare denaro, FAA e Boeing hanno finalmente pagato il prezzo.

Il sito web "Economist" della Spagna ha citato il Comitato dei trasporti e dell'infrastruttura della Camera dei Rappresentanti il 15, affermando che la sospensione della consegna di 737MAX farà perdere a Boeing decine di milioni di dollari al giorno e questa situazione durerà almeno fino ad aprile.